现在手里攥着三十万出头的预算，想挑一台能兼顾日常上下班代步，周末又能拖家带口去郊外撒欢的大SUV，这确实是个让人纠结的难题。市面上选择不少，但真正能做到“既要又要”的并不多。最近我去店里深度体验了一把2025款福特探险者，特别是那个新出的四驱穿越版，跑了一圈下来，心里大概有了个数。今天不整那些虚头巴脑的参数罗列，就聊聊我作为一个普通家庭用户，在试驾过程中看到的、感受到的真实情况，希望能给正在选车的朋友一点不一样的参考。
先说说第一眼印象。以前总觉得美系车就是“傻大黑粗”，线条硬朗得有点过头。但这次看到的探险者，感觉在设计上收敛了不少，多了一份沉稳。车头部分，那种标志性的六边形格栅还在，但细节处理得更精致，配合细长的LED大灯，看起来既有力量感，又不显得笨重。车身侧面线条很修长，毕竟轴距摆在那里，超过五米的车长，停在路边还是挺有气场的。对于咱们这种家用来说，外观不用太激进，耐看、大气最重要，探险者这点拿捏得还行，开出去接孩子或者见客户都不掉价。
坐进车里，第一感觉是“好上”。很多大SUV为了追求离地间隙，门槛做得很高，老人小孩上车得“爬”，但这台车的高度设计得挺人性化。我身高一米六八，坐进去不需要拽着把手往上蹿，很自然地就能落座。调整好座椅后，头部空间还有一拳多的富余，视野非常开阔，不像有些车坐进去像钻进井底，跑长途也不会觉得压抑。内饰风格不是那种满屏冰箱彩电的浮夸路线，而是偏向实用和质感。大面积的软性材质包裹，加上细腻的缝线，摸起来手感不错。最显眼的就是那块27英寸的4K大屏，清晰度很高，配合12.3英寸的液晶仪表，科技感是有的，但又不喧宾夺主。
后备箱才是这台车的“杀手锏”。常规状态下容积就有1505升，这是什么概念？你去超市大采购，或者全家出游带上四五个28寸的行李箱，轻轻松松就能塞进去。如果把第二排座椅放倒，空间能扩展到2487升，而且关键是放倒后几乎纯平。我当时特意带了一个垫子试了一下，铺上去就是一张一米八宽的大床。想象一下，周末带孩子去露营，晚上不用搭帐篷，直接睡车里，透过全景天窗看星星，这种体验对一家人来说挺珍贵的。地板下面还藏了不少储物格，甚至有个近100升的隐藏盒子，孩子的自行车、折叠桌椅、野餐篮都能分类收纳，不会乱成一团糟。这种实用性，比那些花里胡哨的配置要实在得多。
再聊聊开起来的感觉。这台车搭载的是2.3T的EcoBoost发动机，跟野马是同源的，最大功率213千瓦，扭矩445牛·米，匹配10AT变速箱。参数看着挺猛，但实际开起来并不躁动。在城市拥堵路段，起步很轻快，变速箱在低速换挡时几乎感觉不到顿挫，跟车很轻松。上了快速路或者高速，动力储备很足，大概2500转左右扭矩就爆发出来了，超车时不需要把油门踩到底，动力随叫随到。这种调校风格，既照顾了日常通勤的舒适性，又保留了高速巡航时的底气，不会让你觉得开着一艘大船在晃悠。
关于大家关心的油耗，我也专门留意了一下。这次试驾路线涵盖了城市快速路和高速，表显油耗大概在9.8升/百公里左右。如果是在纯市区早晚高峰拥堵路况下，估计会上升到11到13升。考虑到这是一台自重两吨多、带着四驱系统的中大型SUV，这个油耗水平算是比较合理的。而且它有个很大的优势，就是能吃“粗粮”，加92号汽油就行。配合81升的大油箱，满油续航能跑到800公里左右。这对于喜欢自驾游或者老家在偏远地区的家庭来说，意味着不用频繁找加油站，减少了长途出行的焦虑。
底盘和操控是这次试驾让我比较惊喜的地方。很多同级别的车开起来像船，过弯侧倾大，但这台探险者基于CD6纵置后驱平台打造，前后配重接近50:50，开起来很有韧性。前悬架用了双球节设计，后悬架是H臂多连杆，下摆臂还是铝合金的，簧下质量轻，过减速带或者碎石路时，滤震很干脆，车身没有多余的晃动。方向盘指向也很清晰，在从化那边的一些非铺装山路上，切换越野模式后，智能四驱系统能毫秒级分配动力，车轮几乎没有空转，爬坡很从容。另外，它的转弯半径只有5.9米，对于一台超过5米的大车来说，这在老小区停车或者景区窄路掉头时，灵活性优势非常明显。
安全方面，这台车也没含糊。高强度钢占比很高，关键部位用了1700兆帕的马氏体钢，车顶能承受自身5倍的重压。主动安全配置也很全，Co-Pilot360系统包含了全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能。在高速上开启这些智能辅助驾驶功能后，车子能自动保持车距和车道，大大减轻了驾驶疲劳。360度全景影像加倒车制动辅助，对于这种大车来说，简直是新手司机的福音，窄路会车心里更有底。
当然，车无完车。这台车虽然综合表现均衡，但也不是没有短板。比如车机系统虽然流畅，支持无线CarPlay和语音控制，但在生态丰富度上跟国产新势力相比还有提升空间。另外，虽然保值率在合资中大型SUV里算不错的，三年保值率能达到56%左右，但相比某些日系竞品可能还是稍弱一点点，不过考虑到它的配置和驾驶质感，这个折损率是可以接受的。
拿它跟同价位的其他车型比比。大众途昂空间也大，但底盘偏软，操控感不如探险者精准；丰田汉兰达胜在稳定和省心，但动力表现和平顺性上就显得比较平淡，缺乏驾驶乐趣。探险者的位置恰恰卡在中间，它既有不错的空间实用性，又有同级别里难得的驾驶质感和动力储备。如果你是一个对驾驶感受有要求，不希望车只是一个单纯的交通工具，同时又需要大空间来满足家庭出行需求的人，那探险者确实是一个值得认真考虑的选项。
最后给个建议。买车这事儿，光看参数和听别人说都不如自己去试一试。特别是像探险者这种主打空间和操控的车，建议你找个周末，带上家人去店里实际坐一坐，感受一下后排的腿部空间，试试后备箱放倒后的平整度，再上路开一圈，看看底盘的滤震和动力响应是不是符合你的预期。毕竟，车是买给自己和家人用的，舒不舒服，开起来顺不顺心，自己的身体最诚实。
不知道大家在选择家庭大SUV时，最看重的是空间、动力还是油耗呢？或者你有没有类似的试驾经历？欢迎在评论区聊聊你的看法，咱们一起交流交流，说不定能碰撞出新的选车灵感。
编辑：陈辰现货配资门户
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